FORCE OUVRIERE F.S.F

Pour la 9^ème année consécutive, PSA Peugeot Citroën (Paris:UG) a remis aujourd'hui ses « trophées fournisseurs ». Philippe Varin, Président du Directoire, Yannick Bézard, Directeur des Achats, et les membres du Comité de Direction Générale ont distingué 23 fournisseurs.

Ces trophées récompensent les fournisseurs qui se sont pleinement engagés dans la relation avec le Groupe et qui ont su le mieux répondre, par leurs performances 2012, à ses attentes.

En reconnaissance des efforts soutenus et de l'excellence des résultats, le Groupe a distingué la performance dans 8 catégories jugées prioritaires.

• Economies: Borbet, Cooper Standard
  (Capacité à proposer des solutions pour réduire les coûts des pièces série livrées, en utilisant tous les leviers : logistique, marketing et achats).

• Création de valeur : Actia, Sames, Rehau, Bosch, Faurecia
  (Capacité à proposer des solutions techniques en rupture, de nouveaux services générant de la création de valeur).

• Management des Programmes : Aisin, Electricfil, Visteon
  (Performances en termes de qualité des livrables, respect du planning, maîtrise de la dérive des coûts, management de projet, réussite des lancements et expertise technique).

• Qualité en production : GMD, Maier, Sanden
  (Performances dans le domaine de la qualité des pièces automobiles aux différents stades du cycle de vie des produits : qualité en développement, qualité à neuf, qualité en clientèle).

• Performance de l'équipement industriel : Dürr, Simpro
  (Performances de service et qualité dans les domaines des prestations de service et des équipements industriels).

• Logistique : AGC, Denso
  (Qualité de service mesurée par le respect des délais et des quantités de pièces série livrées dans les usines du Groupe).

• Performance de l'après-vente : Eurocade, Hutchinson
  (Qualité de service mesurée par le respect des délais et des quantités de pièces de rechange livrées dans le réseau commercial).

• Excellence industrielle : Continental, Plastic Omnium, Honeywell
  (Performances en termes de pérennité, de stratégie, de qualité, de logistique et d'amélioration continue des processus industriels).

Yannick Bézard, Directeur des Achats de PSA Peugeot Citroën, s'est félicité de « la qualité de notre relation fournisseurs qui permet chaque année de distinguer un nombre de plus en plus important d'entreprises partenaires. La compétitivité de PSA Peugeot Citroën se construit avec un écosystème fournisseurs performant. »

Un prix spécial du jury a par ailleurs été remis par Philippe Varin à deux fournisseurs que le Groupe souhaite particulièrement distinguer, Bosch d'une part, AST d'autre part.

Philippe Varin a ainsi remercié Bosch, l'un des 13 fournisseurs stratégiques de PSA Peugeot Citroën, « pour son accompagnement exceptionnel, dans tous les aspects de la relation fournisseur » Cet accompagnement s'illustre notamment dans le trophée « Création de valeur » remis à Bosch pour les partenariats établis avec PSA Peugeot Citroën, notamment dans l'aventure des technologies hybrides : HYbrid4 (déjà commercialisée sur Peugeot 508, 508 RXH, 3008 et Citroën DS5) et Hybrid Air (nouvelle technologie en rupture, présentée en janvier 2013 pour une commercialisation à partir de 2016).

Philippe Varin a aussi remis un prix spécial du jury à AST, groupement d'entreprises du secteur adapté, employant des travailleurs handicapés, en soulignant le caractère exemplaire de ce fournisseur et en rappelant que la collaboration avec AST constituait une preuve supplémentaire de l'engagement public de Responsabilité Sociale et Environnementale de PSA Peugeot Citroën. Le Groupe est en effet le 1^er employeur du secteur adapté en France.

Les Achats de PSA Peugeot Citroën ont totalisé, en 2012, 23 milliards d'euros dont près de 18 milliards pour les pièces série qui représentent, en moyenne, 80 % du prix de vente d'un véhicule. Le Groupe travaille, pour les achats « série et rechange », avec un panel de 1 030 groupes fournisseurs et favorise, partout où il est implanté, le sourcing local. Les usines de production automobile françaises s'approvisionnent à plus de 50 % en France et plus de 90 % en Europe.

Peugeot Citroën et General Motors ont mis en place, dans le cadre de leur Alliance Mondiale, une organisation commune des achats, opérationnelle depuis février 2013.

Le président de PSA Peugeot Citroën, Philippe Varin, a signé officiellement ce lundi l'accord pour la vente de sa filiale logistique Gefco aux chemins de fer russes RZD. La cérémonie a eu lieu avenue de la Grande-Armée, au siège parisien du constructeur automobile. Le patron de RZD, Vladimir Yakounine, était présent. PSA Peugeot Citroën avait annoncé à la mi-septembre la cession prochaine de 75 % de sa filiale de logistique Gefco aux chemins de fer russes RZD, marquant une nouvelle étape du plan qui doit permettre au constructeur automobile, qui affirme brûler 200 millions de cash par mois, d'améliorer (un peu) l'état de ses finances. Cette vente doit lui rapporter 800 millions d'euros, "après le versement par Gefco à PSA Peugeot Citroën d'un dividende exceptionnel de 100 millions d'euros", précisait un communiqué en septembre.

9.400 personnes

Gefco emploie environ 9.400 employés, dont près la moitié (4.500) en France. La société devrait conserver son patron actuel, Luc Nadal, et "le siège social resterait en France", selon le communiqué de PSA. RZD indique de son côté vouloir conserver toutes les activités du transporteur "y compris celles qui travaillent pour PSA". Cet accord devrait permettre à Gefco, selon sa maison-mère, de "poursuivre sa stratégie d'expansion géographique, en Chine, en Inde et en Amérique latine, mais aussi accélérer son développement en Europe centrale et orientale et plus particulièrement en Russie".

Plus de 3 millions de voitures

Les camions, wagons ou navires affrétés par Gefco transportent chaque année... plus de 3 millions de voitures des usines aux points de vente, en passant par les parkings de stockage et des ateliers de "post-production", où sont ajoutées des dernières options du véhicule. PSA avait signé début juillet un contrat avec General Motors - dans la foulée de l'alliance conclue fin février - qui doit se traduire par une hausse de 20 % du chiffre d'affaires et par la création d'une centaine d'emplois.

Activité très rentable

Jusqu'à présent détenu à 100 % par PSA, Gefco réalisait avec sa maison mère 62 % d'un chiffre d'affaires qui s'est élevé l'an dernier à 3,78 milliards d'euros, avec une croissance de 13 %. PSA, en cédant une part majoritaire dans sa filiale, va engranger de l'argent frais dont il acruellement besoin, mais aussi se priver d'une activité très rentable. En 2011, Gefco a affiché une marge opérationnelle de 5,8 %. Beaucoup d'experts de la logistique estiment en outre très périlleux cette cession.Toute la logistique de PSA - une activité cruciale - était de fait concentrée jusqu'ici dans Gefco.

PSA risque de se retrouver fort démuni ! Avec sa filiale, "toutes sortes d'arrangements étaient possibles, ce qui ne sera plus le cas. Les prix ne seront plus les mêmes. Et, en cas de problèmes d'approvisionnement, nous ne pourrons plus compter sur eux de la même façon", insiste une source très au fait de la logistique du groupe.

Privatisation en cours

La situation peut être d'autant plus délicate que l'actionnariat de RZD va changer. Le gouvernement russe envisage en effet de privatiser partiellement la société publique des chemins de fer RZD par le biais d'une entrée en bourse, a indiqué fin octobre le vice-ministre des Transports Alexeï Tsydenov, cité par l'agence Interfax. Le gouvernement russe avait annoncé un peu avant qu'il envisageait de lancer en 2013 la privatisation de RZD, actuellement détenue à 100 % par l'Etat, en commençant par céder jusqu'à 5 % de son capital. Au total, le gouvernement compte vendre 25 % moins une voix du capital de la société, qui emploie près d'un million de personnes et transporte près d'un milliard de passagers par an. Cette privatisation partielle, décidée dès 2010, a pris du retard notamment en raison des réticences de la direction de l'entreprise, dont se fait régulièrement écho la presse russe.

Toyota à la rescousse de l'usine Sevelnord dePSA

"PSA Peugeot-Citroën et Toyota devraient signer en tout début de semaine prochaine un accord"
sur l'achat par le constructeur japonais de véhicules utilitaires produits par l'usine de Sevelnord,
dans le nord de la France, selon une source industrielle française. Une bouée de sauvetage pour le
site de PSA en difficulté. "Les livraisons devraient démarrer fin 2013", selon nos informations. Pour
"des volumes de 5.000 à 10.000 véhicules par an". Toyota va mettre son logo et commercialiser
des fourgons produits en commun par PSA et Fiat sur une plate-forme d'origine PSA.
Surcapacités chroniques

Co-entreprise à 50-50 entre le français et l'italien, Sevelnord, qui emploie 2.700 personnes,
fabrique les Peugeot Expert, Citroën Jumpy et Fiat Scudo. Les actuels utilitaires ont été lancés fin
2006-début 2007, selon les marques. L'an dernier, Sevelnord a fabriqué 75.000 véhicules pour
PSA, sur un total de moins de 100.000 unités. Les véhicules assemblés pour Fiat représentent 20
% du volume de l'usine alors que ceux de Toyota devraient être nettement inférieurs. Le site est en
sous-charge chronique. Les achats de Toyota vont donc représenter une bouffée d'oxygène, mais
ils ne résoudront pas à eux seuls les problèmes structurels de Sevelnord, dont PSA a annoncé le
11 juillet qu'il reprendrait les parts de Fiat. A priori, la firme nippone n'a pas l'intention d'aller plus
loin. Le PDG de Toyota Motor Europe, Didier Leroy, nous avait affirmé début avril : "nous n'avons
aucune intention d'acheter l'usine PSA de Sevelnord, ni de prendre une quelconque participation.
Ce n'est pas du tout dans nos plans".

Une première pour Toyota
L'achat de véhicules PSA est une bonne affaire pour Toyota. Le groupe automobile japonais doit
en effet actuellement importer en Europe ses fourgons du... Japon. Vu le taux de change du yen,
l'opération n 'est guère rentable. Acheter des véhicules "Made in France", provenant d'un site situé
à quelques kilomètres à peine de l'usine Toyota de Valenciennes (petits modèles), est donc pour la
firme nippone une opération pertinente. L'opération est en tous cas une première. Le constructeur
japonais ne commercialise traditionnellement sous son nom que des véhicules qu'il a conçu - lui ou
ses filiales - et dont il maîtrise la chaîne de production...

Liens anciens entre PSA et Fiat...
Sevelnord doit son existence aux liens très anciens tissés entre PSA et Fiat en... 1978, date de
signature des accords créant la Sevel, une co-entreprise avec une usine dans le sud de l'Italie, à
Val di Sangro. Celle-ci produit depuis 1981 les gros utilitaires des deux groupes. En 1988, PSA et
Fiat avaient signé un deuxième accord créant alors Sevelnord en France, destinée aux utilitaires de
catégorie moyenne et aux monospaces. Si Fiat se retire aujourd'hui de Sevelnord, les coopérations
franco-italiennes continuent à Val di Sangro et en Turquie (petites fourgonnettes).
... mais aussi entre PSA et Toyota

PSA et Toyota se connaissent également depuis longtemps. Ils avaient créé en 2002 une société
commune, TPCA, pour fabriquer en République tchèque les petites Peugeot 107, Citroën C1 et
Toyota Aygo d'entrée de gamme. Opérationnel depuis février 2005, le site de Kolin, qui a annoncé
mardi dernier le départ de 345 de ses 2.800 salariés, est doté d'une capacité de 300.000 véhicules
annuels.

PSA Peugeot Citroën a annoncé mercredi la reprise, attendue, de la part de Fiat dans l'usine Sevelnord d'Hordain (Nord) d'ici la fin de l'année, sans présenter de nouveau partenariat dans l'immédiat, laissant planer l'incertitude sur l'avenir du site.

"Aux termes de ce projet d'accord" concernant le transfert des parts (50%) de Fiat Group Automobiles (FGA) à PSA, "Sevelnord continuera d'assurer la production de véhicules utilitaires légers pour les deux groupes jusqu'à l'entrée en vigueur de la norme Euro 6 sur les niveaux d'émissions fin 2016", a indiqué la direction de PSA dans un communiqué. Aucune précision n'a été apportée sur le montant de la transaction.

Le constructeur automobile français avait annoncé au printemps 2011 la fin de son partenariat avec son homologue italien après 2017 en raison de divergences de vues concernant le développement de nouveaux modèles.

A la sortie du comité d'entreprise qui s'est tenu dans la matinée à Hordain, un représentant du personnel, s'est montré pessimiste.

"La direction confirme qu'il n'y a pas de (nouveau) partenaire et que Fiat se retire fin 2012 mais ils vont continuer à acheter des véhicules jusqu'à fin 2016", a-t-il annoncé.

En avril, le président Nicolas Sarkozy avait évoqué la possibilité d'un accord avec le japonais Toyota. Côté PSA, la direction a précisé à l'AFP qu'il y avait des "discussions encore en cours" mais qu'elle ne pouvait "en dire plus à ce stade".

Son directeur industriel, Denis Martin, s'était toutefois montré optimiste fin juin, disant travailler "sur des orientations plutôt positives" pour Sevelnord.

A propos du désengagement de Fiat, les deux parties espèrent parvenir à un accord définitif avant la fin de l'année, selon PSA, qui indique que ce projet "ne concerne pas les autres accords de coopération entre FGA et PSA Peugeot Citroën", notamment la coentreprise Sevelsud en Italie "qui poursuivra ses activités conformément aux contrats en cours".

"Fiat pourrait continuer de nous acheter des véhicules jusqu'à septembre 2016. Sans engagement et sans garantie sur les volumes. Ca c'est un vrai problème", s'est inquiété devant la presse Ludovic Bouvier, secrétaire CGT, ajoutant que son syndicat avait voté contre l'ensemble de la reprise au CE.

Mais pour Pascal Lucas, délégué CFE-CGC (encadrement), il s'agit d'une "bonne nouvelle".

La production à Hordain du K-zéro (bien K-zéro), un véhicule utilitaire, est évoquée. Sevelnord est en lice ainsi que l'usine de Vigo en Espagne. Selon M. Lucas, les salariés devraient être fixés le 20 juillet.

La CFDT a quant à elle considéré dans un communiqué le départ de Fiat comme "la preuve formelle de l'avenir de Sevelnord", estimant que ce n'est "certainement pas pour fermer l'entreprise, au contraire" que PSA s'engage à racheter les parts de Fiat. Le syndicat estime que "le plus grand danger" est de "voir partir le savoir-faire avec les salariés qui seront incités à quitter l'entreprise".

PSA avait posé trois conditions pour le maintien de l'emploi à Sevelnord: dénouer l'accord avec Fiat, trouver un partenaire pour développer un nouvel utilitaire et améliorer la compétitivité du site.

Sur ce dernier point, des négociations sont en cours depuis un mois, selon la CGT, qui "refuse catégoriquement quelque recul social pour les salariés" et rapporte que la direction a évoqué un "sureffectif de plusieurs centaines de salariés".

Cette situation concerne aussi d'autres sites français du groupe qui réunit jeudi un comité central d'entreprise extraordinaire à ce sujet.

L'usine d'Hordain emploie 2.800 salariés et fabrique les monospaces Peugeot 807, Citroën C8, ainsi que les véhicules utilitaires Peugeot Expert, Citroën Jumpy et Fiat Scudo. Les engagements pour Fiat représentent actuellement 20 à 25% de la production à Sevelnord.

Le groupe PSA Peugeot Citroën prévoit de racheter à Fiat ses parts dans leur usine commune de Sevelnord, située dans le nord de la France, peut-on lire dans un document que Reuters s'est procuré mardi. Le groupe automobile a convoqué pour le 11 juillet une réunion extraordinaire du comité d'entreprise du site sur "le projet de sortie du capital de Sevelnord de Fiat Auto et de rachat des actions par Automobiles Peugeot et Automobiles Citroën", peut-on lire dans le document.

Depuis la décision de Fiat de ne pas renouveler après 2017 sa coopération avec PSA dans leur co-entreprise, la presse spécule sur l'arrivée d'un autre partenaire, soit pour entrer au capital de Sevelnord, soit pour nouer simplement une alliance commerciale sur le site. L'usine, qui emploie 2.700 personnes, produit surtout des véhicules utilitaires.