FORCE OUVRIERE F.S.F

Le titre Peugeot progresse de 1,32% à 28,75 euros dans le courant de l'après-midi, surperformant l'indice CAC 40, qui s'accorde 0,50% dans le même temps. De son côté, l'indice DJStoxx européen qui regroupe les valeurs automobiles recule de 0,13%. Les investisseurs réagissent à la publication d'une note d'UBS, qui a reconduit sa recommandation Acheter et son objectif de cours de 33 euros sur PSA après une rencontre avec Frédéric Saint-Geours, le directeur financier du groupe.

Ce dernier s'est montré confiant concernant les volumes 2011 en Europe : il s'attend à ce que PSA surperforme le marché grâce notamment à des nouveaux produits et un effet mix positif. Le dirigeant a par ailleurs fait le point sur la situation au Brésil, où il n'est pas rentable.

Le constructeur veut par ailleurs se renforcer dans les marchés émergents : il vise une augmentation de sa part de marché au Brésil à 8% à l'horizon 2015, contre 5,6% aujourd'hui. Il s'agit d'un marché très concentré, dont Fiat, General Motors, Volkswagen et Fort contrôlent 77%, rappelle-t-il.

PSA se félicite de ses progrès en Chine, où il dégage une marge de 9%. Le constructeur espère doubler sa part de marché dans ce pays d'ici 2015, pour atteindre un chiffre de 5%, grâce à un bon momentum et à l'augmentation des capacités.

Faurecia devrait par ailleurs rester au sein du groupe en raison de sa contribution aux marges : Peugeot s'attache à améliorer sa rentabilité, et Faurecia contribue actuellement à hauteur de 30 à 40% à l'Ebit du groupe contre un niveau historique de 10%.

Après ces élections professionnelle riches en surprises, les 12 sièges au comité d'entreprise se répartissent comme suit : 4 pour FO (4 en 2006) donc 28,53% , 3 pour la CGC (3 en 2006 ) donc 21?15% , 2 pour SUD (0 en 2006), 2 pour la CFDT (2 en 2006) moins de 10% , 1 pour la CGT  (3 en 2006) moins de 10%.

Par ces chiffres suite a ces élections on peut voir que après sevelnord les salariés de RENAULT ont donner leur confiance a FORCE OUVRIERE tous ceci et normal car  F.O. reste un des rare syndicat qui ne change pas sa ligne de conduite aux fur et a mesure des changement de direction.

Et un des rare syndicat qui ne prend pas a sont compte le travail fait par l'ensemble des salariés ou des partenaires sociaux.

Le ton monte chez les salariés de l'équipementier automobile Visteon qui ont entamé, lundi soir, une grève illimitée, à l'appel de l'intersyndicale.

« Salaire de misère, 5 % d'augmentation ou rien ». Hier matin, devant le site de Gondecourt, cette inscription à la craie s'étalait à même la chaussée, devant les grilles du site où un gigantesque feu de palettes était allumé. Sur les deux autres sites de Visteon, à Carvin et Harnes, dans le Pas-de-Calais, les salariés ont aussi débrayé massivement.

« C'est chaud, et c'est rare, résume Guy, 33 ans de boîte. C'est la première fois que je vois les gens aussi déterminés.

Personne ne sait ce qu'on va devenir... » Il faut dire que chez Visteon, qui a connu huit plans sociaux depuis 2001, les mauvaises nouvelles tombent en rafale. Après l'annonce de la fermeture du site de Flins-sur-Seine, dans les Yvelines, en janvier dernier, la direction du groupe a annoncé la semaine dernière une réduction d'effectifs de l'ordre de 50 %, d'ici à 2013. « Concrètement, cela veut dire 250 licenciements sur les 500 salariés que compte le site de Gondecourt, renseigne David Herszer, délégué syndical . Le chiffre d'affaires va passer de 110 M d'euros aujourd'hui, à 70 M d'euros en 2013 . » Selon les syndicats, le groupe devrait prochainement annoncer la fermeture du site de Carvin et le transfert d'une partie de ses salariés vers Gondecourt.

Les dernières propositions de la direction se sont limitées à une augmentation de salaire comprise entre 1, 6 et 1, 8 %. « C'est inacceptable , tempête le syndicaliste. Sachant que le groupe Visteon, malgré la crise, a fait 128 millions de dollars de bénéfice en 2009 ! »

Au-delà de ces revendications immédiates, c'est la stratégie du groupe qui est mise en cause.

Les équipementiers automobiles vont encore supprimer plusieurs dizaines de milliers de postes en 2010. C’est ce qui ressort du rapport établi dans le cadre de la commission pour le soutien aux sous-traitants automobiles mise en place par Christian Estrosi en septembre dernier, dont les conclusions ont été rendues en novembre dernier. Dans le journal Les Echos de ce lundi, on apprend que ce sont 40.000 à 50.000 emplois qui sont menacés en France.

Actuellement, les professionnels du secteur, comme Michelin, Valeo ou encore Faurecia, tournent en sureffectifs, d’environ 25.000 emplois pour la sous-traitance et 14.000 pour les équipementiers de rang un, c’est-à-dire ceux qui traitent directement avec les grands constructeurs. «En ajustant le calcul par rapport à l’évolution à venir de la production automobile tricolore et les éventuels efforts de productivité, le groupe de travail tombe même sur une estimation de 40.000 à 50.000 emplois en trop», peut-on lire dans les colonnes du quotidien économique.

Les suppressions de postes ont déjà commencé. Déjà, à fin décembre, l’ensemble des fournisseurs recensaient 265.000 employés, soit 35.000 personnes de moins qu’en 2008, et 55.000 de moins qu’en 2005. Plans de départs, ou fermetures de sites, presque toutes les entreprises ont réduit leurs effectifs.

Des postes sur un siège éjectable

Ainsi, 2010 sera encore une année de conflits sociaux dans le secteur. L’année dernière, la pression chez Molex ou Continental était montée en puissance.

D’après la commission Estrosi, toutes les branches, à l’exception de la forge, devraient être touchées. Le rapport fait état de la disparition possible de 7 emplois sur 10 dans les moules et outillages, en seulement deux ans, rapporte Les Echos. Dans le caoutchouc, les sureffectifs sont estimées à 5.300 postes sur un total de 46.500.

Les écrans radars visualisent déjà des fermetures de sites. Comme l’unité de Sandouville de Plastic Omnium ou celle de Noyelles-lès-Seclin de Michelin. D’autre part, Visteon devrait réduire encore ses effectifs, par exemple sur le site de Gondecourt et celui de Renault à Flins.

Par ailleurs, les Echos soulignent qu’une réorganisation - réunion des onze branches en trois pôles - chez Valeo entraînera de nouvelles suppressions de postes, surtout «dans les fonctions administratives et les cadres dirigeants», selon un coordinateur 

Des pistes pour faire mieux

Cette commission mise en place par Christian Estrosi, réunissant constructeurs, équipementiers, sous-traitants, fédérations professionnelles, organismes de recherche, organisations syndicales et élus, avait pour objectif de proposer des mesures à court terme pour soutenir les sous-traitants en difficultés, d’apporter des solutions afin de mieux anticiper et de mieux accompagner la structuration de la filière.

A l’issue de la présentation des conclusions, Christian Estrosi avait ainsi annoncé en novembre dernier certaines mesures. Comme la création d’un fonds au sein du Fonds de Modernisation des Equipementiers Automobiles (FMEA) destiné aux sous-traitants de rang 2 et plus. Il permet notamment un accès facilité pour les PME (Petites et moyennes entreprises) de la filière automobile aux 2 milliards d’euros gérés par Oseo et le FSI pour le renforcement des fonds propres ou quasi fonds propres, mis en place dans le cadre du plan de financement des PME.

Sur les mesures d’accompagnement des mutations stratégiques et économiques, le financement par l’Etat de diagnostics stratégiques pour les PME de la filière est prévu pour ceux qui en feront la demande. Egalement, une plate-forme ou «guichet unique» sera constituée, sous l’égide du Préfet, pour renseigner les PME. Par ailleurs, un groupe de travail sur l’évolution de l’emploi dans la filière automobile a été lancé. Ainsi qu’un «conseil scientifique», pour apporter un éclairage technique et gérer les surcapacités des différents secteurs.

Concernant les mesures relatives à l’innovation, le gouvernement prône une meilleure coordination entre les pôles de compétitivité automobiles (MOVEO, ID4Car, Véhicule du Futur).

Christian Estrosi avait affirmé fin novembre qu’il était «très attentif à l’établissement de relations partenariales avec l’ensemble des fournisseurs, petits ou grands. A qualité et prix identiques, il faut privilégier une logique d’écosystème autour de fournisseurs produisant localement».

La Bourse demande des preuves

A la Bourse de Paris ce lundi, Michelin perd 0,9% à 53 euros, Valeo abandonne 1,9%, à 22,2 euros, Faurecia lâche 1,33%, à 14,4 euros, et Plasctic Omnium cède 1,13% à 25,4 euros. Ces sociétés signent les plus forts replis boursiers du secteur automobile.

Pour un analyste parisien, «ce plan est une bonne nouvelle pour l’industrie automobile française car il envoie un signal fort de soutien de l’Etat». Selon lui, il a surtout pour finalité de créer un électrochoc à court terme. «En termes boursiers, il est probable que ce plan a déjà été en partie joué, et qu’il lui faut démontrer sa capacité à limiter la chute programmée des ventes automobiles dans les mois à venir», ajoute-t-il.